Ingolstadt – Fallstudie, Analyse, Schlussfolgerungen, Lösungen
UPDATE 6
Kreuzung Friedhofstraße/Auf der Schanz
Die Webseite der Stadtverwaltung Ingolstadt informiert uns, dass die Kreuzung Goethestraße/Schillerstraße hinsichtlich der Anzahl der Verkehrsunfälle die sechsthäufigste in Ingolstadt ist.
Von der Jahnstraße aus ist ein “Vorfahrt gewähren”-Schild zu sehen, das vom Ampel verdeckt/verschattet wird, und eine unmarkierte Insel. Bordsteine sind Hindernisse auf der Fahrbahn, und Hindernisse, selbst Inseln, sollten mit spezifischen Markierungen gekennzeichnet sein.
Auf der Auf d. Schanz Straße sagt mir die Verkehrsbeschilderung und -markierung, dass ich den linken Weg an der Gabelung nehmen soll, da der rechte Weg durch die Leitlinie gesperrt ist. Auch wenn ich nach rechts in die Friedhofstraße abbiegen möchte, werde ich den linken Weg nehmen, da ich bei 50 km/h mit 13,89 m/s unterwegs bin und die Zeit zur Verarbeitung der Informationen zu kurz ist.
Ich hätte eine einfachere und klarere Markierungsarchitektur gewählt.
Was halten Sie von diesen Markierungen? Sind sie klarer?
Auch auf der Auf d. Schanz Straße kann ich nicht übersehen, dass die Markierungen und die Insel auf der rechten Seite in der natürlichen Fahrtrichtung der Fahrzeuge liegen, die die Kreuzung überqueren.
Einige könnten sie nicht umfahren.
In der Friedhofstraße sehe ich widersprüchliche Richtungsmarkierungen.
Welche Information ist korrekt?
Der verfügbare Raum, um diese Kreuzung neu zu konfigurieren, ist nicht sehr großzügig, aber ich hätte eine einfache, klare und effiziente Verkehrsarchitektur gewählt, die keine Probleme beim Verstehen, Urteilen und Konzentrieren für Autofahrer, Radfahrer oder Fußgänger verursacht.
Das Bild in hoher Auflösung hier.
Die Gestaltung eines kleinen Kreisels bringt Herausforderungen für lange Fahrzeuge wie Lkw, Anhänger oder Busse mit sich. Daher empfehle ich, die Insel innerhalb des Kreisels aus Pflastersteinen oder farbigem Mischmaterial mit einem kleinen Höhenunterschied zu bauen, um den Verkehrsknotenpunkt auch für diese Fahrzeuge passierbar zu machen. Auf diese Weise kann im Fall, dass ein langes Fahrzeug seine Spur nicht halten kann, das Heck des Fahrzeugs oder besser gesagt die Hinterräder auf die Insel auffahren, ohne Schäden zu verursachen.
Für die Flüssigkeit des Verkehrs ist die Regel des Kreisels wichtig. Das Einfahren in die Kreuzung sollte Vorrang für die Fahrzeuge von links gewähren, da die allgemein akzeptierte Regel gemäß der Wiener Konvention von 1968, Vorrang für die Fahrzeuge von rechts, sowohl Staus als auch Unfälle, Schäden und Opfer verursacht.
Die Regel des Vorrangs für Fahrzeuge von rechts, die durch das „Locomotives on Highways Act 1896“ eingeführt wurde, ist ideal für Großbritannien, Japan, Australien, Indien und alle Staaten, in denen der Verkehr auf der linken Straßenseite stattfindet und das Lenkrad auf der rechten Seite des Fahrzeugs ist. Für Länder, in denen der Verkehr auf der rechten Straßenseite stattfindet und das Lenkrad auf der linken Seite des Fahrzeugs ist, ist diese Regel jedoch ein Albtraum.
Wäre die Regel gespiegelt worden, hätte die natürliche Vorrangregelung für die Fahrzeuge von links festgelegt werden müssen. Leider wird meine Stimme entweder nicht gehört oder die Botschaft ist für die Verantwortlichen nicht verständlich. Ich werde weiterhin schreien.
Ich hoffe, wir hören uns bald wieder.
Nicht vergessen!
Die Verkehrssignalisierung ist für mehr als 50% der Verkehrsunfälle verantwortlich, obwohl dies administrativ oder statistisch nicht anerkannt wird, da die Schuld lieber den Fahrern zugeschrieben wird. Nein, die Fahrer reagieren entsprechend, einige schneller, andere langsamer, einige verstehen etwas, andere etwas anderes.
Verkehrssignalisierung bedeutet Kommunikation. Kommunikation zwischen der Straßenverwaltung und den Verkehrsteilnehmern, Fahrern und Fußgängern sowie Kommunikation zwischen den Verkehrsteilnehmern selbst.
Der Straßenadministrator übermittelt durch Straßenmarkierungen und Verkehrsschilder installierte Nachrichten, die befolgt werden müssen, damit alle Verkehrsteilnehmer sicher und ohne Konflikte oder Risiken unterwegs sein können.
Mangelnde Kommunikation, fehlerhafte Kommunikation, widersprüchliche Kommunikation oder zu subtile Kommunikation führen oft zu Konflikten und Unfällen, da viele Verkehrsteilnehmer die Nachricht entweder nicht verstehen oder zu spät wahrnehmen, was einer fehlenden Kommunikation gleichkommt. Kommunikation muss fest, klar und leicht verständlich für jeden sein, unabhängig vom Bildungsniveau, individuellen Fähigkeiten, Reaktionsgeschwindigkeit, Aufmerksamkeitsgrad und Konzentration, die von Person zu Person variieren können und von psychologischen Faktoren wie Stimmung, familiären, sozialen oder beruflichen Problemen sowie natürlichen Faktoren wie Wetter, Klima oder Tageszeit beeinflusst werden können.
Die Verkehrssignalisierung muss den menschlichen Faktor berücksichtigen, denn der Mensch ist nicht perfekt, wir alle machen Fehler, und durch korrekte Verkehrssignalisierung sollten wir in der Lage sein, menschliche Fehler zu eliminieren.
Wenn die Signale korrekt sind, werden wir die Pflichten und Absichten anderer Straßennutzer kennen und entsprechend handeln, um den Verkehr harmonisch und ohne Risiken und Unfälle zu ermöglichen.
Ich würde mich freuen, wenn Sie die vorgeschlagenen Lösungen umsetzen, denn letztlich werden sie sich als Vorbild für Bayern erweisen und später für ganz Deutschland.
Das vorherige Update 5: Kreuzung Goethestraße/Schillerstraße